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默認接通電源開關，打開燃油泵，啟動發動機，投用空壓機，掛前進檔，提速……運輸部機務作業部技術協理段長宏完成了一系列操作，卻沒有聽到風笛聲響起，更沒有機車駛出車場。原來，這并不是真的開火車，而是一次啟動機車的模擬操作。不上火車也能“開火車”，這只是運輸部自主開發的鐵路運輸機車電控系統地面模擬實驗裝置的功能之一。而這樣的裝置在全國鋼鐵行業尚屬首套。
電控系統作為機車運行的核心組成部分，因其復雜性在實際作業過程中頻繁面臨各類電器故障，不僅影響機車運行穩定性和安全性，還會提高返修率，增加運行成本?！拔覀儽仨毤皶r有效監測和評估機車電控系統的健康狀態?！边\輸部機務作業部區域技術主辦楊長順說，一直以來，運輸部用于機車電器故障檢修、檢測的設備和方法，只能在機車發生故障后發揮作用，缺乏針對性和實時性。如何提升崗位人員技能水平，提前發現故障隱患？以往，傳授經驗只能依靠師傅結合圖紙口述，這種方式抽象且不易理解。技能競賽實操比賽也只能選擇在機車上進行，往往會對組產工作造成一定影響。針對這些情況，運輸部集合機務專業技術力量，歷經一年自主開發了機車電控系統地面模擬實驗裝置，為技能培訓和競賽搭建更實用的平臺。
當段長宏在機車電器動作實驗室中按下按鈕，推動操作桿時，“機車電器間”里，電氣控制系統不時閃爍著燈光。這套按1:1比例復制的系統能夠模擬機車不同工作狀態下的各種電器動作。就在剛才的模擬操作過程中，段長宏發現系統中存在一處接觸不良問題，并及時消除了“隱患”。在安全的環境中熟悉電控系統的操作流程，掌握故障隱患排查和處理技能，這是地面實驗模擬裝置最主要的功能。
據了解，機車電控系統地面模擬實驗裝置包括電器動作控制模擬仿真系統和電器動作實驗室。目前，這兩個組成部分正處于對接調試階段，很快將合二為一投入使用。屆時，實驗室中啟停機或者設備突發故障，仿真系統都能夠實現同步關聯，受訓人員可以一邊操作一邊通過大屏幕看到電路系統的變化情況。對于機車司機和檢修人員來說，體驗感毫不遜色于置身機車的真實操作。